文章摘要信息產(chǎn)品詳情頁(yè)演示效果測(cè)試#風(fēng)格12文章摘要信息產(chǎn)品詳情頁(yè)演示效果測(cè)試#風(fēng)格12文章摘要信息產(chǎn)品詳情頁(yè)演示效果測(cè)試#風(fēng)格12文章摘要信息產(chǎn)品詳情頁(yè)演示效果測(cè)試#風(fēng)格12

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層數(shù)：6

板材：lsola FR408HR

表面處理：沉金

板厚：1.0mm

最小孔徑：0.2mm

內(nèi)層線寬線距：6.4/4mil

外層線寬線距：6/3.5mil

對(duì)中國(guó)工業(yè)品流通領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)研究可追溯到1989年成立的‘鑫方盛控股集團(tuán)’，及2000年前出現(xiàn)的一批企業(yè)，較為熟知的有‘中華自動(dòng)化（1994年）’、‘震坤行（1998年）’、‘愛(ài)姆意機(jī)電（1998年）’、‘儀器信息網(wǎng)（1999年）’、‘眾業(yè)達(dá)（2000年）’等。 但，當(dāng)時(shí)這批企業(yè)運(yùn)作模式，主要分為線下的代理分銷(xiāo)、線上的商品展示等兩類(lèi)。其銷(xiāo)售品類(lèi)較為單一，比如震坤行在2008年前主要是以代理國(guó)際知名品牌膠粘劑、潤(rùn)滑劑為營(yíng)生，鑫方盛控股集團(tuán)在當(dāng)時(shí)主要圍繞建材類(lèi)工業(yè)品銷(xiāo)售，眾業(yè)達(dá)則是主攻中低壓電氣及…

在差別表現(xiàn)上，主要分為：產(chǎn)品的SKU量與流通環(huán)節(jié)。標(biāo)品件流通平臺(tái)上其交易規(guī)模與利潤(rùn)來(lái)源主要得益豐富的SKU量，與平臺(tái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)式的SKU組合技巧。豐富的SKU量往往能吸引需求不同的客戶(hù)，特別是能滿(mǎn)足下游規(guī)模散狀客戶(hù)的采購(gòu)需求。比如在《固安捷是一家怎樣的企業(yè)？》中，筆者指出“固安捷產(chǎn)品種類(lèi)豐富、靈活變動(dòng)，并且下游超350萬(wàn)家客戶(hù)并未有一家規(guī)模采購(gòu)客戶(hù)”。當(dāng)然，固安捷模式在國(guó)內(nèi)的發(fā)展并未有一帆風(fēng)順。與標(biāo)品交易平臺(tái)所要求豐富SKU比較，非標(biāo)品零部件平臺(tái)表現(xiàn)為買(mǎi)方主導(dǎo)的采購(gòu)特性——要求平臺(tái)方具備專(zhuān)業(yè)匹配能…

氫燃料電池雖然原理簡(jiǎn)單，但是結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。其中膜電極（MEA）是氫燃料電池的核心部件，一般由催化劑層，質(zhì)子交換膜，氣體擴(kuò)散層組成。作為氫燃料電池中的電化學(xué)反應(yīng)器，在MEA中，氫氣失去電子后變成質(zhì)子，穿過(guò)膜后和外電路電子、氧氣反應(yīng)成水并產(chǎn)生電能。根據(jù)動(dòng)量材料負(fù)責(zé)人力小安博士介紹，目前國(guó)產(chǎn)MEA在性能上和壽命上與外國(guó)差距較大，80%以上需求依靠進(jìn)口，價(jià)格高達(dá)1500-2500 ￥/kW，一輛100kW的電動(dòng)汽車(chē)采用進(jìn)口MEA的成本高達(dá)20萬(wàn)元人民幣。 催化劑層是氫氣燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)所，對(duì)氫氣…

內(nèi)容社區(qū)收集普通用戶(hù)意見(jiàn)推出類(lèi)似的榜單類(lèi)產(chǎn)品并不是件新鮮事兒。為用戶(hù)篩選優(yōu)質(zhì)影片的豆瓣影評(píng)已被“封神”，而簡(jiǎn)化用戶(hù)搜索信息的知乎熱榜也成了行業(yè)標(biāo)桿。 作為一個(gè)種草社區(qū)，小紅書(shū)與豆瓣和知乎有著截然不同的內(nèi)容和模式，但他們卻在意同一件事情：普通人說(shuō)好才是真的好。這是因?yàn)?，被外界吹捧的網(wǎng)紅產(chǎn)品無(wú)法給普通用戶(hù)帶來(lái)最直接的體驗(yàn)，他們更容易受到身邊朋友親人的影響，基于朋友的口碑做出消費(fèi)決策。“小紅書(shū)從第一天開(kāi)始就在堅(jiān)持UGC，到今天也仍舊在堅(jiān)持UGC，希望讓普通人的聲音在這個(gè)平臺(tái)上發(fā)聲?！?，小紅書(shū)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人…

中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻(含短視頻)用戶(hù)規(guī)模達(dá)7.25億，占整體網(wǎng)民的87.5%，其中短視頻用戶(hù)規(guī)模6.48億。 這是《2019中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)發(fā)展研究報(bào)告》所顯示的數(shù)據(jù)，可以看到短視頻用戶(hù)在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視頻總用戶(hù)占比接近90%。在用戶(hù)眾多的短視頻領(lǐng)域，各個(gè)平臺(tái)也在不斷尋找著新的玩法。 其中，變現(xiàn)是各個(gè)平臺(tái)的所追求的最終效果，而電商變現(xiàn)則是各大平臺(tái)重點(diǎn)布局的板塊。 在80、90后成為消費(fèi)市場(chǎng)的核心動(dòng)力后，“個(gè)性化”的消費(fèi)需求成為了商家爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重點(diǎn)。短視頻憑借著自身強(qiáng)大的傳播力度，可以讓更多消費(fèi)者找到“個(gè)性化”的消…

早在2018年1月，豐田就已經(jīng)和滴滴成為開(kāi)發(fā)合作伙伴。豐田汽車(chē)在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布一款純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車(chē)e-Palette，一種專(zhuān)為無(wú)人駕駛和送貨服務(wù)設(shè)計(jì)的電動(dòng)通勤車(chē)輛，隨后簽下了滴滴和Uber等作為開(kāi)發(fā)合作伙伴。 從過(guò)往的經(jīng)歷來(lái)看，此次投資滴滴符合豐田一貫的戰(zhàn)略。 不止是滴滴，2018年6月，豐田向美國(guó)第二大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Grab投資了10億美元，這使得Grab的估值達(dá)100億美元。同時(shí)，一位豐田高管將加入Grab董事會(huì)，一位豐田團(tuán)隊(duì)成員將出任Grab高管；雙方還將就豐田移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)…

早在2018年1月，豐田就已經(jīng)和滴滴成為開(kāi)發(fā)合作伙伴。豐田汽車(chē)在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布一款純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車(chē)e-Palette，一種專(zhuān)為無(wú)人駕駛和送貨服務(wù)設(shè)計(jì)的電動(dòng)通勤車(chē)輛，隨后簽下了滴滴和Uber等作為開(kāi)發(fā)合作伙伴。 從過(guò)往的經(jīng)歷來(lái)看，此次投資滴滴符合豐田一貫的戰(zhàn)略。 不止是滴滴，2018年6月，豐田向美國(guó)第二大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Grab投資了10億美元，這使得Grab的估值達(dá)100億美元。同時(shí)，一位豐田高管將加入Grab董事會(huì)，一位豐田團(tuán)隊(duì)成員將出任Grab高管；雙方還將就豐田移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)…

在國(guó)內(nèi)，很多企業(yè)也開(kāi)始打造自己的訂閱體系，基本還處于初期的階段，但是值得說(shuō)明的是，不盈利不可怕，怕的是各類(lèi)承諾的反復(fù)縮水、調(diào)整，考慮到絕大多數(shù)產(chǎn)品、服務(wù)本身的差異化并不高，承諾、承諾兌現(xiàn)才是真正的差異化。 也許，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以靜下心來(lái)學(xué)一下當(dāng)年亞馬遜的Prime——79美元年費(fèi)只提供2日免費(fèi)送達(dá)——花了數(shù)年時(shí)間都沒(méi)有進(jìn)行更多擴(kuò)張，就解決行業(yè)內(nèi)最大痛點(diǎn)，甚至有一段時(shí)間天天被投行分析師追著懟，但是當(dāng)它成功的在消費(fèi)者心里建立起“2天絕對(duì)到貨”的信念后，才真正地爆發(fā)了。 第一類(lèi)是Social型，即社交型、…